手机浏览
Китайский национальный информационный центр по зерну и маслам: Ожидается, что в ближайшем будущем цены на соевый шрот в Китае будут слабыми
Время выхода:
2024-12-14 10:43
Источник:
Как сообщил Китайский национальный информационный центр по зерну и маслам 5 декабря, цены на соевый шрот упали на этой неделе в основном по двум причинам, в одной стороне, в новым сезоне урожай сои в Бразилии, как ожидается, будет рекордным, более того стоимость импорта сои из Бразилии ниже, чем из США, что подавляет цены на соевый шрот. По данным мониторинга, котировка CNF на бразильскую сою, на дату отгрузки в марте, составила 411 долларов США / тонна, вместе с портовой пошлиной по цене 3400 юаней / тонна. В соответствии с расчетом цены соевого масла 8000 юаней/тонна, когда маслобойни становятся безубыточными, цена реализации соевого шрота составляет всего около 2580 юаней/тонна, что ниже текущей фьючерсной цены на соевый шрот на внутреннем рынке примерно на 100 юаней/тонна. В другой стороне, внутренний спрос на кормопроизводство является вялым. С ноября отечественные кормовые предприятия предъявляли слабый спрос на соевый шрот, хотя запасы соевого шрота на маслобойнях снизились, но темпы снижения ограничены, последующее предложение все еще достаточно. В целом, если последующий рост сои в Южной Америке будет нормальным, то в декабре внутренние цены на соевый шрот продолжат слабую тенденцию. Беспокоит будущая погода в Южной Америке и торговая ситуация между США и Китаем.
Связанные Новости
Грузооборот морских портов России в этом году продолжает снижаться: в третьем квартале 2024 года он сократился на 1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Спад фиксируется четвёртый квартал подряд. говорится в недавнем совместном релизе IAA PortNews и Института ИПЕМ.
Согласно каналу Telegram Дальневосточной железной дороги, с января по ноябрь 2024 года объем грузовых перевозок Дальневосточной железной дороги (FER) достиг почти 70 миллионов тонн, что на 2,6% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Согласно информации пресс-службы Российских железных дорог (РЖД), данные о перевозках показывают, что в период с января по ноябрь 2024 года Россия перевезла 301 миллион тонн угля, что на 6,2% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.