Динамика Новости

Как сообщилось CCA Analysis 9 ноября, с 1 декабря 2024 года Российские железные дороги (РЖД) повысят тарифы на железнодорожные перевозки. 

Сообщается, что РЖД успешно добились одобрения предложенной корректировки тарифов на 2025 год, в результате которой грузовые тарифы вырастут на 13,8%. В эту цифру уже включили целевые надбавки: 1,5% на корректировку налогового законодательства, 7% на капремонт и 1% на транспортную безопасность. Дополнительно проиндексируют отдельные тарифы: перевозки контейнеров и минерально-строительных грузов подорожают на 5%, порожний пробег — на 10%. Более того, льготные коэффициенты на экспортные поставки угля будут отменены навсегда, несмотря на большие убытки угольных компаний и почти рекордные прибыли РЖД.

Согласно плану корректировки тарифов, тарифы будут корректироваться в один этап с 1 декабря, хотя ранее рассматривался вариант двухэтапного повышения с 1 ноября или одноэтапного повышения с 1 января 2025 года.

Несмотря на сложную рыночную ситуацию, понижающие коэффициенты 0,4 и 0,895 для экспортных тарифов на уголь дальнего следования (приостановленные с июня 2022 года) были полностью отменены по просьбе экспортеров и властей угледобывающих регионов.

При этом прибыль РЖД в первом полугодии 2024 года составила $2,6 млрд, а убытки угольщиков за тот же период оцениваются в $7,2 млрд.

Кроме того, РЖД предлагает не продлевать соглашение с шахтами о перевозках восточного угля до 2025 года, чтобы переориентироваться на более прибыльные грузы. Однако меры по сокращению объемов угля и снижению нагрузки на железнодорожную сеть в 2024 году не принесли желаемого эффекта, так как РЖД пока не удалось заместить выпавшие объемы угля другими грузами.

В январе-сентябре 2024 года объем экспорта угля железнодорожным транспортом снизился до 140,8 млн тонн, что на 14,5 млн тонн или 9,3 % меньше. Из них 85,5 млн тонн угля было экспортировано железнодорожным транспортом в восточном направлении, что составило 61 % от общего объема экспорта.

Повышение железнодорожных тарифов приведет к увеличению стоимости экспорта энергетического угля

По информации S&P Global (S&P Global), опубликованной 15 ноября, в случае падения спроса российская железная дорога поднимет тарифы на грузоперевозки, что может увеличить стоимость экспорта энергетического угля.

Российские экспортеры угля столкнулись с падением спроса на нескольких ключевых рынках из-за санкций в отношении ряда российских угольных компаний, в связи с чем РЖД повысила цены на грузоперевозки.

«Учитывая, что российские угольные компании уже несут убытки с 2024 года, повышение фрахтовых ставок приведет к росту затрат и снижению конкурентоспособности российского энергетического угля на рынке, что даст возможность колумбийскому, южноафриканскому и американскому углю завоевать долю на морском рынке», - говорит Пэт Се Ху, старший аналитик отдела глобального анализа сырьевых товаров Standard & Poor's. .

По данным S&P Global Maritime Commodities, по состоянию на 13 ноября Россия экспортировала всего 110 млн тонн энергетического угля по сравнению с 133 млн тонн за весь 2023 год и 148 млн тонн в 2022 году.

С 2024 года Россия поставила 43,9 млн тонн энергетического угля в Китай, 8,2 млн тонн в Индию и 23,23 млн тонн на рынки Японии, Южной Кореи и Тайваня.

Как прогнозируется на рынках, что в этом году экспорт замедлится из-за менее конкурентоспособных цен. «Новое повышение стоимости железнодорожных перевозок приведет к росту отпускных цен на российский уголь». Аналитик из ОАЭ, торгующий российским углем, отметил, что покупателям придется либо смириться с ростом цен, либо искать более дешевые альтернативы». Однако ...... наблюдается дефицит угля с высокой теплотворной способностью, поэтому покупатели, вероятно, в конечном итоге заплатят цену с надбавкой».

Повышение транспортных расходов привело к снижению маржи российских поставщиков, сокращению доступности грузов на Восточном побережье и давлению на высокую ликвидность угля марки CV 6 000 ккал/кг NAR.

По словам сингапурского трейдера, некоторые новые угольные проекты были приостановлены после того, как РЖД повысила железнодорожные тарифы на 10,75% в 2023 году. В этом году результат может быть аналогичным, а экспорт российского энергетического угля, скорее всего, еще больше снизится.

Повышение тарифов может также повлиять на объемы экспорта такич чувствительных к ценам покупателей, как Индия и Китай, поскольку отправка угля за рубеж зависит от железнодорожных перевозок.

«Соотношение экспорта в Китай и экспорта на другие рынки в течение последних девяти месяцев составляло 50:50», - сказал один из российских трейдеров. «Однако по мере повышения тарифов это соотношение может снизиться, поскольку на Дальний Восток будет поставляться меньше угля, что благоприятно скажется на рынках более высокого уровня, включая Южную Корею, Японию, Малайзию и другие».